柏林时间9月19日，InnoTrans 2018城轨“中国馆”里，来自法国泰雷兹集团的同行，在CBTC互联互通及LTE-M应用联合展台前向工作人员就互联互通技术进行了详细的了解后表示：“It’s really interesting，has a bright  future（技术非常好，会有光明的未来）”。这样的参观者，众合科技接待了一波又一波，TIRING公司的LuKa先生，不仅和工作人员进行了详细交流，临走时还带走互联互通的标准手册，并一再表示“The interoperability is good。”（互联互通，非常好！）中国城轨交通CBTC互联互通及LTE-M应用联合展示在InnoTrans 2018展上引发广泛关注。

InnoTrans两年一次，是世界轨道交通行业内涉及领域最广，影响最大的行业技术盛会。众合科技作为中国馆的联合参展单位，站在世界舞台上，分享了互联互通的众合经验。

技术交流

柏林当地时间9月19日15时45分（北京时间21时45分），柏林轨道展Citycube A厅，一场与众不同的技术交流会正式拉开帷幕。来自中国的年轻工程师们，在中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任李中浩的带领下，全程英语发布，为世界同行奉上了一场技术盛宴。共同展示中国城轨交通领域CBTC互联互通及LTE-M的技术、产品和应用。

交流会现场

王厦演讲

众合科技的王厦代表公司发言，和与会的嘉宾分享众合科技在互联互通项目中的成果与经验。

众合科技作为国内轨道交通信号系统和AFC/ACC系统的解决方案供应商，其信号系统已经在超过1000公里的30条线路上投入使用，其AFC/ACC系统已在500多个车站的28条线路上应用。

众合科技加入重庆互联互通国家级示范项目是在2016年，正值公司自研CBTC系统研发第10年，十年磨一剑，在此前的十年间，我们致力于改进产品，打造技术优势，为参与互联互通示范项目奠定了良好的基础。互联互通项目共有4条线路，每条线路分别对应1家信号供应商，4家供应商积极合作，在规定时间内高质量地实现互通功能。2018年初，项目已通过中国城市轨道交通协会（CAMET）和重庆轨道交通协会组成的专家小组的验收。

可以用三个词来总结众合科技参与互联互通项目的情况：优势（Advantages）、调整（Adjustments）、成就（Achievements）。

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优势（Advantages）

众合科技是通过自主化评审，功能上全面满足中国城市轨道交通协会CBTC需求规范要求的供应商，凭借有竞争力的产品和优质的客户服务，赢得了成为互联互通项目一份子的机会。众合科技的CBTC系统，是国内首个采用互联互通通信协议开发并获得SIL 4安全认证的系统，与项目选择的互联互通协议不谋而合。此外，系统还具有车地相同的异构安全计算机平台、归一化硬件设计、主要硬件都配置独一无二的电子标签以实现全生命周期运维管理等诸多优势。

众合科技的互联互通的CBTC系统，将车载控制器、区域控制器和联锁控制器等集于相同的平台。该平台采用标准化硬件构建，以降低维护成本，应用设计多样性以确保安全，例如2oo2体系结构中的每个通道都有不同的处理器和操作系统。同时，系统还支持互通性通信协议。该系统取得德国莱茵集团（TÜV Rheinland）的SIL4认证。此外，系统符合中国城市轨道交通协会（CAMET）的CBTC标准。

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调整（Adjustments）

为适应互联互通项目的规范和标准，众合科技调整了部分系统特性，例如在功能上补充互联互通的各系统能跨线和共线运行需求，遵守相同的应用协议，改用相同的人机界面，采用相互一致的信号平面布置原则，不同供应商的车地系统采用互相匹配的列车控制参数计算规则，不同线路采用相同的设备安装工艺要求，等等，完美适应了项目需求。

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成就（Achievements）

众合科技在中国城市轨道交通协会和重庆轨道交通协会的支持下，与其他的供应商合作，取得不俗的成绩。项目攻克了互联互通的世界性难题，形成了中国标准的CBTC互联互通产业链，有利于实现中国城市轨道交通网络化运营和资源共享。截至目前，众合科技的系统在重庆5号线获得权威安全评估机构的载客试运营安全授权、载客试运营条件通过专家评审；在本线（重庆4号线）获得载客试运营安全授权。

众合科技同时参与了互联互通技术规范和标准的编制、评审和实施工作。在城轨“中国馆”开馆日上，李中浩副主任代表中国城市轨道交通协会，对17项互联互通技术规范和19项LTE-M规范进行了发布。

王厦，以及其他中国工程师们的演讲，得到了全场的热烈掌声，作为“中国轨道交通日”技术交流环节的重要构成，这场技术交流会，众合科技分享了“中国方案”、“中国技术”和“中国标准”，充分展示了“中国智慧”。

互联互通项目概述

在国家发改委、中国城市轨道交通协会的指导要求下，重庆市轨道交通（集团）有限公司将重庆环线、4号线、5号线、10号线建设为国家互联互通示范工程，开启中国城轨交通的互联互通之路。2018年2月，来自中国全国的专家组认为重庆CBTC互联互通工程在技术上取得重大突破，攻克了互联互通的世界性难题，形成了中国标准的CBTC互联互通产业链，有利于实现中国城市轨道交通网络化运营和资源共享。

互联互通能集中各环节的优势资源，最大限度提高系统功能及性能，能满足城轨交通共线、跨线运营的需求，有效提升运营效率和服务水平，为城轨交通网络化运营奠定基础，提高乘客满意度，创造出巨大的社会效益。然而，CBTC信号系统互联互通技术复杂，我国要实现其自主化，需在核心技术、关键设备、系统设计与集成、标准规范等方面持续攻关并取得实质性突破。在城轨“中国馆”开馆日上，李中浩对17项互联互通技术规范和19项LTE-M规范进行了发布。

中国馆工作人员合影

众合科技的部分参会人员

来源：RT轨道交通